Maxxis High Roller II Pneu Pliable 29×2.50″ DD TR 3C MaxxTerra, Noir solde en ligne

Le HighRoller II est l’amélioration du pneu VTT probablement le plus connu et le plus réussi des 10 dernières années. Il est à la fois plus moderne et plus agressif. Il possède une sculpture ouverte de la bande de roulement qui s’enfonce plus profondément dans le sol tout en possédant une faible résistance au roulement. L’auto-nettoyage est encore mieux. L’ajustement précis de la position des crampons permet une tenue de route très prévisible, avec des transitions en douceur dans les virages et un excellent grip. Ce nouveau design permet également d’améliorer la traction au freinage, aussi bien en ligne droite qu’en courbe. Un excellent choix pour les terrains techniquement difficiles.

3C MaxxTerra
La version Freeride des pneus 3C. Des compounds plus souples permettent nettement plus d’adhérence et de traction, une bonne résistance au roulement et une bonne longévité. Ainsi, l’ascension jusqu’au sommet se fait aisément et vous pouvez ensuite profiter de la descente bien méritée.

Double Down
Les pneus Doubledown sont construits comme des pneus de descente : deux plis de carcasse renforcés par un insert en butyle dans la paroi latérale. Grâce à deux plis de carcasse de 120 TPI (au lieu de 60 TPI) et un talon en aramide, ils sont cependant beaucoup plus légers que les pneus de descente et beaucoup plus stables et robustes que les pneus TR + EXO. Ils sont donc idéaux pour les courses d’Enduro exigeantes.

Tubeless Ready 
Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages : ils nécessitent moins de pression d’air et permettent donc une meilleure traction, leur résistance au roulement est plus faible que pour des pneus avec chambre à air et sans chambre à air, le risque de crevaison diminue. Les pneus Maxxis TR peuvent être plus facilement montés avec du lait de scellement que les autres pneus tubeless car le talon est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme l’est un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage sans chambre à air est particulièrement simple sur toutes les jantes aux dimensions standard, avec un premier gonflage et avec peu de liquide.

Wide Trail
La construction Wide Trail permet d’optimiser la disposition de la bande de roulement et la forme des pneus sur les jantes modernes et plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et possèdent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui ne peut garantir des performances optimales. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur de jante interne de 35 mm mais conviennent parfaitement à toutes les jantes dont la dimension interne se situe entre 30 et 39 mm.